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应该为新能源汽车开“绿灯”

发布时间:2020-09-15 05:34 编辑: 来源:

当前正是新能源汽车市场的艰难起步阶段,确实需要城市限购政策网开一面,促进汽车动力革命带动汽车业转型。

本周一,广州市常务副市长对广州汽车限牌各种疑惑的坦诚回应,让公众和汽车业内对突如其来的“限牌令”,也有了更理性的态度。

对为何半夜突然出台“限牌令”的质疑?副市长坦诚“考虑到一旦公布限牌时间点,可能会引起集中抢购、集中上牌情况,影响社会稳定和公平,也影响政策的实施效果,吸取北京经验和教训后,没有提前公开征求市民意见”,并强调“这个限牌政策试行一年,可以用一年的时间去发动群众参与讨论,再出台将来的交通管理政策”。

而最能引起反响的应该是:“限车是没有办法的办法,如果今天不限车,将来一定要限车,晚限不如早限。”这确实是实情。按照广州的说法,到今年6月底,广州的汽车保有量达到了242.2万辆,如不限制,4年后小汽车保有量就会翻一番,造成更痛苦的交通拥堵。

实际上,当前在国内的大城市,限制汽车购买或使用,已是大势所趋。公安部交管局本周公布的最新数据显示,截至6月底,全国汽车保有量超1.1亿辆,全国17个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。

按照公安部交管局的数据,广州的汽车保有量还不及深圳、成都、天津。实际上,和国内很多省会城市相比,作为特大型城市的广州,交通拥堵情况并不是最严重的。因此也可佐证广州限牌是提前“下药”说法,更可预见下一步还有多个城市将会撑不住实施限牌。汽车业对此须有足够的心理准备。

但对于新能源汽车能否免于限牌,广州市却给出否定的答案。因为“如果新能源汽车不受限牌的限制,将来广州的汽车总量不一定能得到调控。”这却需要慎重斟酌。

请不要高估电动汽车的普及程度。有预计数据显示,到2020年,电动车占全球市场销售的比率将不足10%。当前正是新能源汽车市场的艰难起步阶段,确实需要城市限购政策网开一面,促进汽车动力革命带动汽车业转型。和其他鼓励措施相比,“开绿灯”对新能源汽车有更直接的鼓励作用。这也符合国家政策要求。

不仅对纯电动汽车和插电式混合动力汽车,对当前产业化基础最好的混合动力汽车,也应该免于限牌,鼓励汽车节能、环保技术的全面发展。一旦节能和新能源汽车真的增长过于迅猛,再限牌也不迟,反正限牌也是试行。

 
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